船外機のクランクケース内が高圧になる原因と点検

船舶用エンジンのクランクケース圧力が高いという故障は、エンジンの動作中に比較的よく見られる故障です。船外機メーカーによると、この故障が発生する前に、この現象の原因を理解し、確認する必要があるとのことです。
1) 故障現象に基づいて、それがエンジンの高クランクケース圧力故障であるかどうかを判断します。障害の具体的なパフォーマンスは次のとおりです。
1. エンジンから煙が出ます。
2. エンジンが弱い。
3. クランクケースブリーザーポートや油量計から大量のエンジンオイルが噴出する。
4. オイル消費量が多い。
2) さまざまな障害現象の原因を分析します。
1. エアコンプレッサーが損傷し、エアポンプのピストンリングとシリンダーライナーもエンジンのピストンリングとシリンダーライナーと同じ摩耗故障を起こし、クランクケース圧力が高くなります。
2. スーパーチャージャーが損傷しており、サービス担当者はスーパーチャージャーの損傷により排気量が大きくなるということを無視することがよくあります。スーパーチャージャーのオイルシールは、高圧ガスがスーパーチャージャーのオイル室に侵入するのを防ぐためにシールされています。-スーパーチャージャーのオイルシールが損傷している場合、クランクケース圧力が高くなる可能性があります。
3. ガス分配機構が原因。
4. ガス分配機構のバルブ、シートリング、導管が摩耗すると、必然的に嵌合クリアランスが増加し、オイルが燃焼室に混入し、また高圧ガスがシリンダブロックのクランクケースに流入し、クランクケース圧力が高くなる可能性があります。-
5. ピストンリングの相手側が摩耗または損傷している。ピストンには2つのエアリングが付いています。損傷、適合、または摩耗がある場合、高圧ガスがシリンダー ブロックのクランクケースに入り、その結果、排気量が増加し、クランクケース圧力が高くなる可能性があります。-
6. シリンダー ライナーが摩耗しており、シリンダー ライナーの摩耗によって高圧ガスがシリンダー ブロックのクランクケースに入り、排気量が大幅に低下する可能性もあります。
7. エンジンオイルの添加量が多すぎます。エンジン オイルが多すぎると、クランクケース圧力が高くなり、下部排気ポートから大量のエンジン オイルが排出されることがあります。
3) トラブルシューティングのプロセス:
1. 最近のエンジンの運転状況やメンテナンス状況を把握する。ほこりはエンジンの早期摩耗の主な原因の 1 つであり、エア システムの点検が主な仕事です。高温履歴を確認してください。水温が高いと、エンジンの高温摩耗も引き起こされます。
2. オイルの品質とオイル交換サイクルを確認します。スーパーチャージャーにオイル漏れがないか、シャフトクリアランスが大きすぎないかを確認します。
3. 次に、エンジンのシリンダーヘッドを取り外して、シリンダーヘッド、ピストン、シリンダーライナーを確認します。