船外機の燃料消費過剰の診断と解消

エンジンは船外機の重要な動力部品です。ただし、エンジンは使用中に燃料を大量に消費します。この問題が発生した場合、船外機メーカーは次の方法を使用して問題を診断し、解決できることを提案しています。
1. エンジンの機械的故障 (シリンダー圧力、バルブの停滞または漏れ、カムシャフト表面の摩耗、バルブタイミング、バルブクリアランス、バルブシールなど) を確認し、排気システムが詰まっていないか、冷却システムのサーモスタットの作動状態を確認します。
2. コールドスタート燃料噴射制御が正常かどうかを確認します。コールドスタート用フューエルインジェクターのハーネスコネクタに電圧計またはテストランプを使用して接続し、エンジン始動時にコールドスタート用フューエルインジェクターの作動時間が基準値を満たしているかどうかを確認します。作動時間が長すぎる場合、または始動後も作動し続ける場合は、コールドスタートインジェクターの制御に異常があることを意味します。コールドスタート温度スイッチと制御回路をチェックする必要があります。
3. 点火高圧、エネルギー、点火時期を確認し、インジェクターを分解して各インジェクターに油漏れがないか注意して確認してください。異常がある場合は、インジェクターを洗浄または交換してください。
4. スロットルポジションセンサーを確認します。スロットルバルブが小開度または中開度の場合は、全負荷スイッチを切り離す必要があります。全負荷スイッチが常に閉じられている場合、または閉じる時間が早すぎる場合、コンピュータは常に全負荷濃縮を、または時期尚早に実行するため、燃料消費量が増加します。-
5. エアフロメーターまたは吸気圧センサーの値が基準を満たしていることを確認してください。エアフロメーターや吸気圧センサーの誤差は燃料噴射量に直接影響します。検査結果が異常の場合は、エアフローメーターまたは吸気圧センサーを交換してください。
6. 燃圧を測定します。アイドル回転時の燃圧は250kPa程度が目安です。スロットルを開けると燃圧は徐々に上昇するはずです。スロットルバルブ全開時の燃圧は約300kPaです。燃料圧力がスロットル開度に応じて変化する可能性があるが、圧力が常に高い場合は、油圧レギュレータが故障していることを意味し、交換する必要があります。
7. 冷却水温度センサーを測定し、さまざまな温度での抵抗値が規格を満たす必要があります。抵抗が大きすぎると、コンピュータがエンジンが低温状態にあると誤認し、冷間車リッチ化制御を行ってしまい、燃費が増加してしまいます。これはコンピュータデコーダで検出することもでき、検出器に表示される冷却水温度センサーがコンピュータに送信され、冷却水温度の値と実際のエンジン冷却水温度が比較されます。違いがある場合は、冷却水温度センサーが故障しているため、交換する必要があります。